Сегодня большинство водителей даже не задумываются о том, как работает зажигание. Машина сама знает, когда подать искру, сама подстроит угол, сама решит, как ей лучше тянуть в гору или прогреваться в мороз. Водитель просто нажимает кнопку «Старт» и едет. В СССР всё было иначе. Там зажигание было делом тонким. Настолько тонким, что многие водители регулярно стояли с открытым капотом, подстраивая трамблёр буквально по миллиметру. И особенно часто этим занимались осенью, когда температура падала, бензин менял поведение, а двигатель начинал «говорить» по-другому...