Ремонт начался с детального осмотра. Удивительно но несмотря на приличный возраст авто оказалось крепким ( не гнилье ). Для начала я полностью разобрал двигатель, при помощи отвертки и той самой матери избавил блок от прилипшего пластика. Сняв ГБЦ я понял что всё хуже чем я думал, два поршня из четырёх прогорели. Клапана само собой все загнуты, скорее всего это следствие обрыва ремня ГРМ. Вынув поршня я даже не заморачивался с извлечением намертво влипших колец и отправил поршня в мусорное ведро. Ознакомившись с техническими характеристиками двигателя k7j рпинял решение модернизировать его в k7m дабы в дальнейшем исключить возможность загибания клапанов...

Приехал на диагностику, владелец жалуется на проблему повышенного расхода топлива и горящей лампочке на приборной панели "check engine". Подключили сканер, проверили ошибки, обнаружено две активные ошибки DF398 и DF092. Первая DF398 - отсечка по топливоподаче, по OBD2 эта ошибка P0170 - некорректное соотношение топливо-воздушной смеси. Вторая DF092 - цепь верхнего датчика кислорода, по OBD2 она же P0133 - цепь датчика кислорода банк 1 /сенсор 1, то есть до катализатора...