Идея трансформировать обычный колесный автомобиль в гусеничное транспортное средство давно не дает покоя изобретателям. Однако, по факту, подобные технологии, в более-менее адекватно работающем варианте, были замечены до сих пор только на западе. При этом, ценник западных "комплектов", позволяющих перевести колесное транспортное средство на гусеничную основу, заоблачно высок (от $40000 и выше). Существующие отечественные аналоги, как правило, предполагают демонтаж колесной базы и ее полную замену на гусеничный модуль, что довольно трудоемко и затратно по времени...

История создания пилотного образца ГАЗ-64, первого советского легкого полноприводного автомобиля Автомобили повышенной проходимости стали массовым явлением еще в годы Первой мировой войны. В то время главными заказчиками подобных машин были военные. Направлений по повышению проходимости было три - повышение числа осей (трехосные машины), полугусеничная схема, а также полный привод. Все три схемы появились на полях сражений Первой мировой войны. В виду сложности и дороговизны полноприводные машины долгое время находились в тени...