Поворотный кулак связывает ступицу, рычаги подвески, рулевой механизм и тормозной суппорт — и от взаимного положения этих поверхностей зависит поведение узла под нагрузкой. Проблема в том, что каждый размер по отдельности может укладываться в поле допуска, а взаимное расположение уже нет. Разбираем, из каких операций складывается маршрут, почему количество установов важнее количества осей станка и какими методами проверять готовую деталь. В статье: Кулак несимметричен по форме и относится к деталям, критически важным с точки зрения безопасности...