Кузов Краска на кузове не очень стойкая, но это не вызывает серьёзных проблем: металл оцинко­ванный и долго сопротив­ляется коррозии. Ржавчина появляется не скоро, в первую очередь на передней части авто­мобиля (капот, рамка лобового стекла), которая больше страдает от грязи и камней, скалы­вающих краску. Пластиковые элементы прочные, хром на них долго не мутнеет. Салон При бережном отношении салон долгие годы сохраняет приличное состояние. Элементы интерьера и кнопки не склонны к затира­нию, приборная панель работает без проблем...

После выхода в свет второго поколения данной модели я уже думал, что ничего хуже быть не может. Потеря рамной конструкции кузова относительно предшественника, совершенно безликий дизайн, скудное оснащение и несовершенные ездовые качества - это фиаско, друзья. Но тут на арене появился он - "третий" Спортейдж, который заставил многих конкурентов поволноваться из-за стильного дизайна, богатых комплектаций и разумной цены. На машину выстраивались в очереди к дилерам. А сейчас, на вторичном рынке этот КИА можно купить по цене какой-нибудь базовой Lada 4x4...