825 прочтений · 3 года назад
Амортизаторы подвески. Выбираем какие лучшие, а какие популярные.
Амортизационная система оказывает большое влияние не только на комфорт езды, но и на поведение автомобиля на дороге. От подвески зависит многое, включая стабильность поведения машины, управляемость и предсказуемость реакции. Амортизатор – элемент подвески, влияющий на поведение транспортного средства и безопасность езды. Поэтому при выборе таких комплектующих важно учитывать не только цену или бренд, но и рекомендации изготовителя машины, подходящие технические характеристики. К примеру, на автомобиле установлен масляный амортизатор и в рекомендациях указывается именно он...
23 прочтения · 12 месяцев назад
Всем привет, недавно столкнулся с проблемой, на мотоцикле irbis ttr 125 потек задний амортизатор. Размеры используемых сальников 12х32х7, 2 шт.Можете попробывать заказать где то найти оригинал,на 3 фото показаны размеры сальника Замена сальников в амортизаторе является важной процедурой, необходимой для поддержания работоспособности подвески мотоцикла. Сальники играют важную роль в защите амортизатора от внешних воздействий и предотвращении вытекания масла. В случае износа сальников, амортизатор может потерять свою эффективность, что негативно скажется на управляемости автомобиля и комфорте вождения. Для замены сальников вам потребуются следующие инструменты и материалы: Набор гаечных ключей и головок. Шестигранные ключи. Технический шприц или емкость для откачки старого масла Размеры используемых сальников 12х32х7, 2 шт. и масло для амортизатора, довольно часто используют 10w,а дальше амортизатор перебирается: 1.Стравливаем воздух из амортизатора, нажав на ниппель, а затем выкрутив его. Расположен он в верхнем креплении амортизатора, под колпачком. 2. Выкручиваем гайки преднатяга пружины почти до самого верха, чтобы пружина свободно ходила вверх-вниз. 3. Приподнимаем тарелку, там находится контрящая гайка нижнего уха амортизатора. Хватаемся ключом за эту гайку, а в нижнее ухо амортизатора вставляем отвертку и откручиваем, не забыв после снять со штока гайку, резиновый отбойник и тарелку. Теперь переходим к верхнему уху амортизатора. 4. Контрим гайки преднатяга друг об друга, чтобы они не проворачивались. 5. Берём всё ту же отвертку и ключ для регулировки преднатяга пружины, отвертку вставляем ухо амортизатора, а ключом хватаемся за нижнюю гайку. Выкручиваем верхнее крепление амортизатора. 6. Снизу давим на шток, загоняя его во внутрь корпуса, перед этим не забыв подставить тару для старого масла. Выпадет поршень с двумя резиновыми кольцами, а после и сам шток с клапаном. 7. Меняем сальники ставим их спиной к спине, собираем в обратном порядке, важно что бы крышка воздушной камеры легла не поверхность масла, иначе амортизатор не будет работать. Собираем в обратном порядке, накачиваем амортизатор и ставим на место. Готово амортизатор перебран.