Весьма неприятный опыт замены ремня ГРМ на ВАЗ 2109 посреди трассы М4... Путь мой лежал из Воронежа до Липецка. Все шло неплохо. Двигатель радовал приятным звуком работы поршневой системы, музыка в салоне настраивала на легкое путешествие. Но как оказалось позже, это была "тихая погода" перед бурей. И прошлась эта буря по газораспределительному механизму моей 9ки. Скорость 80, рывок машины, характерный щелчок под капотом и двигатель заглох. Дальше было аккуратное и плавное торможение с заездом на обочину трассы. Попытки запустить двигатель не дали успеха и ,как любой уважающий себя автолюбитель, далее я открыл капот. Вид был не из приятных.... После чщательного осмотра начались поиск ближайшего СТО и звонки друзьям. И знаете! Мир не без добрых людей. Водитель проезжающей мимо ГАЗели не остался равнодушным и предложил дотянуть меня до ближайшей заправки. В последствии, на заправку уже прибыл знакомый с новым ремнем ГРМ. Полтора часа работы и вот захватывающий момент запуска двигателя.... Двигатель работы не дал... Стук, хруст и прочие неприятные звуки. Уже отчаявшись, начал собирать из машины вещи, как вдруг задумался о том, а что если в процессе, мы увлеклись так, что не заметили как метки сместились с положенного места. Снова разборка. И вот, проблема найдена. Нижняя метка как на фото под постом👇 сместилась на 3 зубца в ходе закручивания маховика . После небольших манипуляций , метки были выставлены строго по инструкции и... О, чудо! Машина работает , я буду дома вовремя! Хвала двигателю 1.5 и его "не гнущимся" клапанам. P.S. Пока ждал друга, искал информацию и молился, чтобы не согнуло клапана. На всякий случай оставляю информацию: При обрыве ремня привода ГРМ на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 2109, 21091 с двигателями 21081 (1.1 л) и 2108 (1.3 л) л гнет клапана, так как происходит их встреча с поршнями. На ВАЗ 21083, 21093, 21099 с двигателем 21083 (1.5 л) клапана не гнет. Всем удачи в дороге!