4295 читали · 3 года назад
Износ сайлентблоков подвески: почему это происходит и чем грозит
Сайлентблоки подвески гасят колебательные и ударные нагрузки, ограничивая подвижность сопрягаемых деталей. Разберем причины и последствия износа этих узлов. Конструктивные особенности сайлентблока Обычный сайлентблок (или РМШ – резинометаллический шарнир) состоит из трех частей: К обеим металлическим втулкам прикреплена резина путем склейки или вулканизации. Так все относительные перемещения оси и рычага смогут осуществляться внутри эластичного материала. Если же оторвать его от металла, то получится просто низкокачественный подшипник скольжения...
110,9 тыс читали · 4 года назад
Поменял всё в подвеске, а стук остался. 5 источников стука, при проезде неровностей, которые издаёт не подвеска
Стук в подвеске не всегда легко и однозначно диагностируется. Можно приехать на диагностику, мастер подергает шарнирные соединения, проверит сайлентблоки, сделает вывод о необходимости что-то заменить. Однако стук никуда не уйдет или уйдёт, но на пару дней (эффект плацебо на автомобилистов работает хорошо). Мастер плохой? Возможно, особенно если он не захотел прокатиться и самостоятельно послушать работу подвески, ведь опыт позволяет на слух понять, а точно ли стук имеет отношение к подвеске. Но...