Приветствую вас, уважаемые читатели! Как правило, развивается следующий сценарий: человек меняет масло в своей машине и через несколько тысяч километров начинает наблюдать, что при запуске ДВС лампочка давления масла гаснет дольше, чем обычно. Эта задержка может варьироваться от одной до трех секунд даже после полного остывания автомобиля. Однако водитель может заметить, что двигатель работает так же ровно, как и раньше. Следовательно, возникает вопрос: стоит ли беспокоиться, если вроде бы все работает...

Кратко о проблеме, включаю зажигание, смотрю все лампочки горят, все как обычно, но не успев запустить двигатель контрольная лампа давления масла погасла. Вот те раз подумал я двигатель еще не запустил а давление масла уже есть, конечно же я еще раз выкл. и вкл. зажигание но ситуация не изменилась лампа уже вообще не загоралась. Вывод или датчик или диод в приборке перегорела (про давление понятно что нет, если бы давления не было бы лампа бы горела, а тут не горит значит датчик под давление заклинил как вариант...

Нередко мне задают вопросы автолюбители на тему различных ремонтов и неисправностей их автомобилей. Одной из популярных тем - вопросы о двигателях, ошибках и прочих неисправностях, связанных с основным узлом в каждой машине. Понятное дело, что я не моторист, да и по фото/видео, а так же по письменному или устному описанию проблемы не всегда удается подсказать владельцу, в чем же неисправность. Но раз уж есть какие-то знания в этой области тем более из личного опыта, то почему бы ими не делиться. От меня не убудет, а хоть какую-то мало-мальскую помощь окажу...

Однажды в дороге у меня загорелась лампа давления масла. Расскажу ниже как было и как это решилось небольшими деньгами. Каждый случай индивидуален и нужно производить ремонт в специализированных сервисах...