Однажды моя машина перестала нормально работать и начала чуть троить. Я решил найти причину и первое это проверить компрессию. Везде кроме третьего цилиндра было 12 атмосфер. Причины я не знал и начал искать с самого простого. Это проверка зазоров клапанов. Клапана не зажаты. Значит надо искать дальше. И тут я вспомнил про старый метод поиска неисправности ЦПГ. Он был прост. Надо было подвести поршень в ВМТ и подать туда воздух с помощью компрессора послушать где будет шипеть. Вот так подал воздух и стал слушать...

При обрыве ремня ГРМ нарушается компрессия в цилиндрах, что делает невозможным ни запуск мотора, ни дальнейшую эксплуатацию. Чаще всего причина поломки скрыта в критическом износе зубцов детали из-за экстремального стиля вождения или некачественной конструкции. Выход из строя роликов натяжительного устройства Натяжной ролик обеспечивает беспрепятственное движение ремня с наименьшим возможным износом. Но если деталь перекосило, из нее вытекла смазка, ослабли крепления, произошло подклинивание механизма, ролик становится дополнительным препятствием, о которые сбиваются зубья ремня...