Летом на трассе при +35…+40 °C загорается лампа зарядки, кондиционер качает сеть, а мультиметр то показывает норму, то 12 В — страшно глохнуть далеко от базы. Зимой та же машина «катилась», и кажется, что «убили новый генератор». На КАМАЗе после стенда на болте 28,5 В, а на АКБ просадка и ABS — часто виновата масса, не третий агрегат. За 20-40 минут вы отделите контакт от перегрева генератора и решите: ехать с минимальной нагрузкой или в сервис. Сначала дешёвые контакты и масса, потом двойной замер на B+ генератора и плюсе АКБ, потом нагрузочный тест с кондиционером...