Стук клапанов частый металлический, хорошо прослушивается на холостом ходу со стороны клапанной крышки двигателя. Причина стука - увеличенный тепловой зазор между торцом стержня клапана и нажимающим на него толкателем. Тепловой зазор необходим для компенсации теплового расширения стержня клапана при прогреве двигателя автомобиля. Он регулируется при помощи щупов и имеет индивидуальные значения для каждой конкретной модели двигателя. Стучать может как один клапан, так и несколько клапанов или вообще все...

Вот и проехал я уже 700 км после капремонта двигателя. Все было хорошо до вчерашнего дня я был доволен. Двигатель работает ка часы, обороты холостого хода стабильные пропусков зажигания нет. Появилась тяга как на низах так и на высоких оборотах ( пока для меня 2500 об высокие) В общем все замечательно. Начало отходить волнение по поводу работоспособности двигателя, как вдруг после проезда железнодорожных путей поперек дороги я услышал металлический стук со стороны двигателя. Сбросил обороты и он пропал, при нажатии на газ снова появился...