Инженер из Пензы Александр Горшков запатентовал новую конструкцию поршня для двигателей внутреннего сгорания. Разработка позволяет уменьшить массу поршня и верхней головки шатуна, сохранив надежность узла. Патент зарегистрирован 13 июля 2026 года. Изображение - ChatGPT В классической схеме поршень выполняет сразу несколько функций: удерживает кольца для уплотнения камеры сгорания и одновременно через свою боковую поверхность передает боковые усилия от шатуна на стенку цилиндра. Из-за этого юбка поршня получается массивной, а поршневой палец — длинным...