Поршень Сармат. Диаметр 82-83 мм, плоский с цековками под стандартные клапана 2101. В данном случае на фото 82,4 мм. Компрессионная высота 37,9. Возможен вариант под смещение. По личному опыту, чаще всего комплект поршней укладывается в 1-2 грамма, что в допуске. Обратите внимание на вес, из-за толстого донышка поршень Сармат ощутимо тяжелее. По мануалу вес заводского поршня 2110 должен быть 335-340 грамм. На фото поршень Кострома 21213 82,0 - 349 грамм. Поршень СТК 21083 82,4 - 355 грамм. Поршень Сармат плоский 82,4 - 399 грамм.

ПОРШЕНЬ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА. Где, для чего, признаки неисправности, замена. Тормозной суппорт состоит из двух основных деталей – это гидравлический цилиндр с поршнем, который создает тормозное усилие вашего автомобиля, и скоба, удерживающая тормозные колодки. Тормозной поршень вставлен в тормозной цилиндр через систему сальников, для предотвращения протечек. При нажатии на педаль тормоза создается избыточное давление тормозной жидкости в тормозной системе автомобиля. По системе трубопроводов это давление распределяется к каждому тормозному суппорту. Избыточное давление жидкости начинает выталкивать тормозной поршень из цилиндра. В свою очередь, поршень приводит в движение тормозные колодки, которые сжимая тормозной диск, создают тормозное усилие. Львиная доля неисправностей тормозных суппортов связана с потерей подвижности сопрягающихся узлов, что в свою очередь может служить причиной неисправной работы тормозной системы. Для штатной работы, поршень не должен иметь коррозий, резиновые уплотнитель и сальник должны быть целыми, плотно прилегающими. На фото замена поршня и ремкомплекта суппота, видно, на сколько старый поршень коррозирован, а резинки-уплотнители "уставшие". #автоТреил #диагностикатормознойсистемы #ремонтподвески #ремонттормознойсистемы