Если оценивать двигатель только по положению цилиндров, оппозитная схема выглядит почти идеальной. Поршни движутся навстречу друг другу и частично уравновешивают создаваемые ими силы. Невысокий блок можно разместить ближе к дороге, снизив центр тяжести автомобиля. По продольным размерам такой мотор также получается сравнительно компактным. Однако под капотами большинства легковых автомобилей установлены рядные трёх- и четырёхцилиндровые двигатели. Оппозитная схема сохранилась лишь у нескольких производителей и в отдельных классах техники...