Первая часть: концепция и дизайн «Мы с самого начала исходили из того, что Porsche с электроприводом, как и каждая модель Porsche, должен быть наиболее спортивным автомобилем в своём сегменте». /Штефан Векбах, руководитель модельного ряда Taycan/ В начале минувшей осени мировой автопром сделал окончательный стратегический выбор – нацелился на электромобильность. Да, батареи всё ещё весят по 600 кг. Да, пробег на одной зарядке по-прежнему недостаточен, длительность зарядки неудовлетворительная, а зарядных станций чрезвычайно мало...

Porsche обновила Taycan для модели 2025 года, и обновления выходят за рамки оптики, оставляя глубокий след в его характеристиках. Даже Taycan начального уровня с задним приводом — это посредственная машина благодаря здоровому технологическому вливанию и значительным обновлениям. В автомобильном мире Porsche выделяется не только как амбициозный бренд, но и как один из самых консервативных. Автопроизводителю из Цуффенхаузена потребовался бы тектонический сдвиг, чтобы внести хотя бы малейшие изменения в конструкцию своих автомобилей...