Первый электромобиль Porsche очень быстрый. Что еще более важно, он по-прежнему чувствует себя как Porsche. Привлечение управления запуском в Taycan Turbo S просто. Вызовите режим Sport Plus, удерживайте тормоз левой ногой, нажмите на акселератор правой. Отпустите тормоз и постарайтесь держать шею ровно. Там нет предварительного нагрева батареи, нет суеты с настройками контроля тяги, ничего. И никакой театральности. Всего 750 л. с. и 774 фунт-фут крутящего момента превратились в движение вперед без намека на штопор и минимальный шум...

В том, что электромобили не имеют равных в гонках по прямой, все давным-давно убедились, но это вовсе не означает, что в подобных заездах больше нет смысла. Особенно, когда на одной трассе встречаются три модели Porsche — культовый спорткар 911, бизнес-лифтбек Panamera и инновационный электромобиль Taycan. Всегда интересно ещё раз наглядно продемонстрировать, на что способен каждый из автомобилей в очном сравнении. И это наглядная демонстрация, что любой Porsche — быстрый и динамичный. Porsche 911 Turbo S является самым лёгким автомобилем в трио...