Первый электромобиль Porsche очень быстрый. Что еще более важно, он по-прежнему чувствует себя как Porsche. Привлечение управления запуском в Taycan Turbo S просто. Вызовите режим Sport Plus, удерживайте тормоз левой ногой, нажмите на акселератор правой. Отпустите тормоз и постарайтесь держать шею ровно. Там нет предварительного нагрева батареи, нет суеты с настройками контроля тяги, ничего. И никакой театральности. Всего 750 л. с. и 774 фунт-фут крутящего момента превратились в движение вперед без намека на штопор и минимальный шум...

Мы знаем, что Porsche уже некоторое время работает над высокопроизводительным Taycan — я имею в виду, что он уже установил рекорд Нюрбургинга для электрических седанов. Теперь с Porsche Taycan Turbo GT 2025 года - это еще трековый монстр. С Ларсом Керном за рулем, тем же гонщиком, который установил недавнее время «Кольца», Taycan Turbo GT проехал Laguna Seca за 1:27:87, что быстрее не только любого другого серийного электромобиля, но и времени 1:28:21, установленного Рэнди Побстом в Tesla Model S Plaid в стиле тайм-атаки...