Porsche не стала превращать будущий 718 Boxster в обычный электромобиль с плоской батареей под салоном. Высоковольтный блок разместили вертикально за креслами — примерно там, где у прежнего среднемоторного 718 находился двигатель. За счёт этого водитель сидит ниже, а распределение массы остаётся близким к привычному для Boxster. У прототипа на заднюю ось приходится 55,2% массы против 59,8% у бензинового предшественника. Car and Driver также сообщает об архитектуре E-Core, 800-вольтовой электрической системе и функции E-Shift с имитацией переключений...