Итак приступим: красим порог и зеркала. Порог прошел кругом 80, дальше грунт эпоксидный, краска и лак. В конце антигравий, хотя его можно было и под покраску. Красим проем, урываем при этом всю машину обязательно пленкой. Дальше следует разобраться со звоном цепи - там все просто: закис натяжитель, подтолкнул его слегка отверткой и он вышел (болезнь этих моторов), цепь конечно неплохо бы поменять...

Российский компакт Лада Веста за все семь лет существования на сборочном конвейере успел полюбиться огромному количеству россиян. Автомобиль, действительно, способен производить неплохое впечатление – за счет дизайна, богатого и современного оснащения, а также сбалансированных ездовых качеств и ремонтопригодности. И вот, всем этим соблазнился и мой друг Евгений, который решил пересесть с КИА Церато второго поколения на Весту. Человек этот, стоит отметить, всю свою сознательную жизнь являлся ярым...