Pontiac Aztek "Rally Edition", 2003. "Rally Edition" - это пакет опций, который включал заниженную переднюю подвеску, увеличенный задний спойлер, решетку радиатора в цвет кузова и 17-дюймовые хромированные колеса. Aztec, представленный в 2001 году, был разработан Томом Питерсом (Tom Peters), тем самым, который впоследствии разработал C7 Chevrolet Corvette. Увы, этот автомобиль, который представлял собой среднеразмерный кроссовер производимый маркой General Motors Pontiac, часто называют одним из самых уродливых созданий, когда-либо появлявшихся в автомире. Предполагалось, что он будет конкурировать с Hyundai Santa Fe и Toyota Highlander, вышедшими в том же году. Aztek собирался в Мексике на том же заводе, который выпускал другие не такие уж хорошие автомобили GM, такие как Chevy HHR и Pontiac Sunfire. Сам по себе тот факт, что он был сделан в Мексике, не так уж плох, но общее качество было слишком низким, чтобы игнорировать этот аспект. Вместо классического полного привода Aztek предложил трансмиссию Versatrak - постоянную, полностью автоматическую систему полного привода, которая обеспечивала надежное сцепление с дорогой в снегу или в дождь и могла справляться с умеренно неровными поверхностями бездорожья, но не предназначалась для серьезных грязевых испытаний 4X4, типа Rubicon Trail. В остальном автомобиль оснащался экономичным 3,4 литровым V6 мощностью 185 л.с. и 285 Нм крутящего момента при 4000 об/мин., в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic 4T65-E с электронным адаптивным управлением и имел достаточно большое грузовое пространство 1286 л (а при сложенном втором ряде сидений - 2692 л) Предполагалось, что он ознаменует возрождение дизайна для GM, но реакция при выходе Aztek на рынок была настолько плохой, что ему не удалось достичь даже половины запланированных продаж компании. Впрочем, он не был таким уж ужасным автомобилем, и многие владельцы, купившие его, были весьма довольны. Однако судьба модели была решена, и последний Aztek сошел с конвейера 31 августа 2005 года.