Задумайтесь, как сильно могут отличаться спортивные автомобили произведенные заводами находящимся в разных странах и тем более на разных континентах — эти отличия определила сама история. Если Ferrari по праву гордится своими великолепными атмосферными двигателями, которые по мощности не уступают турбированным моторам других производителей, то японцы сделали ставку на турбонаддув (Nissan GT-R, Subaru Impreza STI, Mirsubisi Evo). Оба пути заслуживают уважения, на первый взгляд американцы пошли тем же путем, что и итальянцы — строя мощные атмосферные моторы, но на самом деле это совсем не так...

Джон Делориан подарил миру не только DMC-12, но и первый серийный маслкар – Pontiac GTO. Когда владевшие Pontiac-ом General Motors увидели количество продаж – они были в хорошем удивлении. Делориан не хотел останавливаться и предлагал идею за идеей, и поэтому большие боссы дали ему весьма простое задание – переделать недавно дебютировавший Chevrolet Camaro, чтобы он был мощнее и стоил дороже. Так появился Pontiac Firebird. К 67-му, Делориан был уже генеральным директором компании Pontiac. Это был долгий и трепетный путь, поскольку производитель обладал репутацией «автомобилей для женщин»...