В «лихие 90-е» в Беларусь приехали первые иномарки с дизельными моторами. В СССР легковых дизелей собственного производства не было, но было много «лишнего» списанного топлива. Поэтому именно дизельные авто возглавили топ самых популярных машин. Шумные, медлительные, но надежные и неприхотливые моторы-миллионники породили свою субкультуру. «А что в этом моторе может сломаться?» — говорили владельцы Mercedes, BMW, Volkswagen и Renault. Но в 2000-х все изменилось: появились турбодизельные агрегаты с конструктивными просчетами и надежность таких моторов резко упала...

ЛиАЗ-677 — наше автобусное «все». Выпущено было почти 200 тысяч машин. Ни до, ни после в истории нашей страны не было такого массового автобуса. Водители и пассажиры чаще всего звали 677‑й «скотовозом». И было в этом все: обида на беспросветную жизнь, презрение к конструкторам, ненависть к водителю, который как скотину везет. Но, попробуем все же разобраться, что за автобус был такой, ЛиАЗ-677. За что, например, ему дали диплом 1‑й степени и золотую медаль Лейпцигской ярмарки в 1972 году? Начну с того, что огромной стране постоянно не хватало автобусов, хотя она и делала их больше всех в мире...