Привет, уважаемая публика! Недавно на известном многим Ютуб-канале KPowerTuning разобрали корейский двигатель G4NA с автомобиля Hyundai Elantra 2017 года выпуска. Точно такая же машина, того же года выпуска и даже в точно такой же комплектации, была у меня в эксплуатации на протяжении более чем трёх лет. И моя статья "Проехал более 90 тыс км на G4NA. Рассказываю, какие проблемы случились у всем известного корейского мотора" - одна из самых популярных на этом канале. Конечно же, я посмотрел видео целиком, и вот к каким выводам пришёл...

Реально ли сегодня купить машину, которая и после 300 000 км не превращается в корыто? Да! если выбирать проверенные модели и понимать их слабые места. Ниже пять «долгожителей» с пояснениями, какими моторами их брать, что у них обычно ломается и на каком пробеге ждать вложений. Что брать • Атмосферные бензиновые 1.6 (1ZR-FE) и 1.8 (2ZR-FE) на МКП/«классическом» АКП. Почему живёт долго • Простая конструкция, дешёвое ТО, силовые агрегаты спокойно ходят 300–400 тыс. км при регулярной замене масел и расходников...