Всем доброго времени суток, сегодня занимался заменой, прокладки клапанной крыши, и прокладок свечных колодцев. ну что бы снять крышку, в целом никаких трудностей не возникает, для этого понадобиться снять декоративные накладки, отсоединить трубку вентиляции картерных газов, вытащить катушки зажигания, ну и открутить саму крышку, возможно что то упустил, так как пишу по памяти. С чего я решил туда полезть вообще, у меня появилось масло в 4 колодце, и так и было принято решение о замене прокладок, о данной проблеме я писал в прошлом посте...

Несмотря на то, что этот двигатель вышел в эпоху, когда производители сменили курс с надежности на заработок, несмотря на то, что в этот двигатель были заложены конструктивные недостатки и проблемы, он все равно получился удачным. Если бы General Motors довел его до ума и излечил от детских болезней, то цены бы не было этому мотору. И стоит сказать спасибо GM, что для програмируемого износа он выбрал не задиры в цилиндрах или "дикий" масложор, а сосредоточился на мелочах. В итоге двигатель получился отличный, но немного капризный...