Многие владельцы механических коробок передач, во время замены сцепления, допускают одни и те же ошибки. Что это за ошибки, расскажем в статье. Здравствуйте уважаемые читатели! Многие автомобилисты, не зависимо от стажа, пола и прочих обстоятельств, уверены, что механика (МКПП) гораздо надёжнее автомата (АКПП). На деле же у многих случается так, что проблемы со сцеплением не прекращаются. Чаще всего эти проблемы начинаются как раз после замены изношенного сцепления. Почему так случается? Давайте разберемся...

Не буду долго мусолить, что сцепление важная вещь и т.д. и т.п.. Приступим сразу к сути: 1. При выжиме сцепления гул может идти, только от выжимного подшипника, а также от опорного подшипника первичного вала, который запрессован в маховик. Так как при выжиме сцепления коробка прекращает вращаться. 2. При стоянке в нейтральном положении гудят подшипники первичного вала расположенные в коробке. При езде добавляется гул от подшипников вторичного вала. Либо от износа шестерён. В коробках гражданских машин, почти все шестерни косозубые...