На дворе уже весна, а никто до сих пор не может внятно ответить по поводу "тревожной кнопки" системы ГЛОНАСС - надо ставить или нет? Соответственно дилемма "гнать или не гнать?" все еще актуальна. И сегодня мы решили порассуждать на эту тему на примере двух версий одного VW Polo. На одной чаше весов - российский седан с 1,6-литровым "атмосферником", на другой - "европеец" с кузовом хэтчбек и 1,2-литровым турбированным мотором TSI. Что выгоднее, интереснее, в конце концов - качественнее? Итак, представим,...

Кто он? Несмотря на внешнюю схожесть с Polo Sedan, у хэтчбека Polo пятого поколения немало технических отличий от него. Он собирался в Германии, а доминанты его дизайна — простота и строгость, благодаря чему издалека его можно даже принять за старший Golf. На тех же принципах сделан салон с выверенной эргономикой. Водительское кресло имеет достаточный диапазон регулировок, можно менять вылет рулевой колонки. Второй ряд довольно просторен в ногах, достаточно воздуха и над головой. А вот багажник рекордов не ставит — всего 280 литров...