КАК РОСПОЛОЖИТЬ САБВУФЕР В СЕДАНЕ. Владельцы такого кузова часто сталкиваются с подобной дилеммой. Наиболее страдают те, у кого пространство багажника не сообщается с салоном и задняя полка абсолютно "глухая". Основной проблемой является то, что звуковые волны доходят до слушателя в очень сильно измененном виде из-за естественных преград и добавления резонансов. Что можно с этим сделать? Первое - если у вас есть "лыжница", то это замечательно, держите ее открытой, а корпус сабвуфера устанавливайте так, чтобы он не прилегал в плотную к проему. Второе - если в задней полке есть динамики, то при построении сколько-нибудь развитой системы - ими можно пожертвовать, то есть просто снять, оставив монтажные отверстия для связи с багажником. Что касается непосредственно положения и компановки самого корпуса, то тут есть несколько "классических" вариантов. Для фазоинвертора это динамик и порт в номер или динамик в номер, а порт вбок. Для закрытого ящика - динамик в номер или в салон, если есть та самая "лыжница". Обычно эти варианты в большинстве случаев будут оптимальными. Не стоит располагать фазоинвертор динамиком в проем вышеупомянутой "лыжницы". Это частая ошибка, которую можно понять, потому что хочется больше добавить баса в салон, но не нужно забывать, что в фазоинверторе динамик должен работать совместно с портом. А в этом случае энергия порта будет отделена от звучания динамика и, что может понизить общую эффективность (громкость) и ухудшить звучание низких частот из-за рассогласования пары диффузор - порт. Так же не стоит располагать корпус динамиком в полку (вверх), при наличии там отверстий. Как показывает практика, это часто работает хуже классических вариантов. Особые энтузиасты от автозвука, владеющие седанами вырезают в задней полке отверстия или расширяют те, что были для тыловых динамиков (просветляют полку), врезают в полку сабвуферы с корпусом под ней или устанавливают сабвуфер типа фриэйр, но это уже отдельная большая тема. Да, в автозвуковом плане седан сложнее в области низких частот, но это вообще не приговор и при хорошем сабвуферном звене ничего не помешает наслаждаться качественным басом в любимых композициях.

А вот как выглядит Фольксваген Поло Седан без переда. Начинаю "раздевать" Volkswagen Polo Sedan. Для начала освободился от разбитого хлама в передней части, чтобы удобнее было работать, снял разбитые радиаторы, остатки передней панели, а также усилитель бампера, который был изрядно потрёпан. Как вам такой вид? Нравится? Тогда не забывайте поставить лайк, если хотите больше таких постов на канале!