На обслуживание к нам в сервис ездит много лет Фольксваген Поло, седан 2015 г, пробег 195 тыс.км. мотор 1.6 л. 105 л.с., АКПП. Все 7 лет машиной владеет один владелец. На кузове семилетнего седана нет даже намека на коррозию, даже в местах сколов, дополнительный антикор седану не проводился. Салон выглядит можно сказать идеально, порой приезжают машина на пробеге до 100 тыс.км., там без слез на салоны не взглянешь. По технической части у седана все достаточно неплохо. Несколько раз менялись втулки и стойки стабилизатора. Один раз сайлент-блоки передних рычагов и шаровые. На 155 тыс.км. карданчик на рулевой рейке. На 181 тыс.км., передние и задние амортизаторы. При запуске на холодную немного стучит поршневая, но это проблема данного мотора, стук начался с 45 тыс.км., дилер предлагал провести замену поршневой в рамках отзывной, но владелец отказался. С пробегом стук не прогрессирует, на 150 тыс.км. делали эндоскопию цилиндров, цилиндры в хорошем состоянии, задиров нет. Мотор масло не расходует, замена масла каждые 7-8 тыс.км. Цепь заводская и замены пока не требует. Коробка не пинается, замена масла в коробке каждые 60 тыс.км. Как мы видим, Поло за 195 тыс.км. показал себя вполне достойно, коррозии на кузове нет, мотор и коробка в идеальном состоянии, поэтому можно сделать вывод, что Поло седан достаточно неприхотливый и надежный автомобиль. Поло седан был действительно народным и доступным автомобилем, чего не скажешь теперь о лифтбеке, стоимость которого просто неадекватная.

Что внутри порогов и стоек Volkswagen Polo ? Показываю срезы кузовных элементов Фольксваген Поло Седан. Порог в задней его части, передняя и центральная стойка, а также срез задней стойки. Чуть позже, как найду подходящие полотна для сабельной пилы, продемонстрирую процесс распила самых крепких участков кузова и сравню с тем же Солярисом или Вестой.