Выбирая полноприводный автомобиль легко запутаться. Одни говорят, что система 4х4, построенная вокруг муфты, ни на что не способна, а другие называют классический полный привод устаревшим анахронизмом. Кто прав? Зачем вообще нужен полный привод? Отвечаем по учебнику: «полный привод требуется для лучшей реализации тяговых возможностей двигателя». То есть задача трансмиссии 4х4 сделать так, чтобы машина как можно дальше проехала по бездорожью. (Как полный привод влияет на управляемость легковых авто мы сейчас оставим за скобками)...

Эволюция полноприводных систем прошла путь от простых механических блокировок до продвинутых электромеханических решений. Сегодня разберём три принципиально разных подхода к реализации полного привода. Классический самоблокирующийся дифференциал с червячными передачами. При пробуксовке одной оси автоматически увеличивает момент на другой без электронного вмешательства. - Мгновенная реакция на изменение сцепления - Высокая механическая надёжность - Идеален для серьёзного бездорожья - Постоянное...