Вариатор — далеко не самая удачная трансмиссия для преодоления бездорожья: думаю, с этим никто спорить не будет. И тем не менее многие производители продолжают производить полноприводные автомобили на вариаторе. Примеров масса, здесь и Ниссан, и Рено, и Митсубиси, и Тойота... да все так или иначе держат в линейке своих полноприводных авто хотя бы пару версий на вариаторе. А зачем? Вариатору клинически противопоказана пробуксовка по грязи. Ведь в момент, когда буксующие колеса вновь обретают сцепление с твердой поверхностью, на все узлы вариатора приходится ударная нагрузка...

Полный привод в автомобиле Вольво позволяет активировать все четыре колеса, распределяя силу между передней и задней осями, передавая каждой из них соответствующий крутящий момент. Эта особенность улучшает прохождение по бездорожью, повышает стабильность авто при больших скоростях, а также усиливает сцепление на ледяных дорогах и упрощает движение по заснеженным и грязевым участкам. Для начала обратите внимание на рисунок. Полный привод схематически состоит из ряда элементов, которые обозначены цветом (угловой редуктор, задний редуктор – красным, муфта Haldex - зеленым)...