Вот что меня больше всего удивляет в китайских кроссоверах, которые сейчас заполонили российский автомобильный рынок, так это странные технические моменты. Во-первых, почему на откровенно большие и тяжелые машины ставят 1,5-литровый мотор с турбиной? Да, пусть он и выдаёт 150 лошадиных сил, но на сколько его хватит? С такой то нагрузкой. Во-вторых, тяга к роботам и вариаторам. Но здесь больше вопрос не именно к машинам из Китая, а ко всей современной автомобильной промышленности в целом. То есть, к немцам и японцам в том числе...

Chery Tiggo 4 — настоящий ветеран российской линейки бренда. До нашего рынка он добрался в далёком 2019 году, а у себя на родине исходная модель Tiggo 5X дебютировала аж в 2017-м. Целых семь лет без смены поколения — неприлично долгий производственный цикл по меркам китайской автоиндустрии. Но даже сейчас «четвёрка» удостоилась лишь модернизации. Что она принесла младшему Chery и сможет ли старожил выстоять в сражении с компактными кроссоверами Geely, Changan и GAC? Chery Tiggo 4 официально лишился приставки «Pro», которая появилась у кроссовера в 2022 году...