Я POWER LAB. Ситуация знакомая до боли в руле. Переобулся, сделал шиномонтаж, вроде все красиво, а потом на 90–110 начинается дрожь, как будто в багажнике перфоратор живет своей жизнью. Эта статья про конкретику. Почему вибрация появляется после сервиса, где косячат чаще всего, и что именно требовать на месте, чтобы сделали нормально и бесплатно, без разговоров про такую резину и такие дороги. Колесо должно крутиться ровно. Если оно тяжелее с одной стороны или крутится с перекосом, машина это чувствует...

Данная видеоплёнка демонстрирует основную причину по части шиномонтажа, от которой в последние годы я стараюсь избегать в использовании набивных грузов на литые диски. Исключением для меня может послужить лишь совсем задрипанное литьё, которое уже не жалко, лишь бы доездило, либо по просьбе клиента. Суть в том, что зажимная скоба на грузике в момент забивания снимает часть ЛКП на закраине обода, и с течением времени влага через это место проникает под краску и постепенно расползается по окружности как снаружи, так и изнутри...