В 90-е года в России начались активные эксперименты с отечественным автопромом, где появлялось много инновационных решений, призванных стать конкурентами западных аналогов на внутреннем рынке. Так, в 1997 году в Ижевские вышла ограниченная партия мотоцикла ИЖ Springbok, который имел спортивную внешность и неплохие ходовые характеристики. Технические и внешние данные ИЖ Springbok имел немало импортных компонентов в своей конструкции – вилка из Японии, качественные дисковые тормоза, амортизаторы с системой подкачки воздуха...

Для работы ижевских конструкторов и производственников была ха­рактерна постоянная модернизация выпускавшихся моделей. Фактически какие-либо изменения вносились в конструкцию чуть ли не каждые пол­года. Да и новые детали и узлы внедрялись в очередную модель не сразу, а постепенно, по мере освоения в про­изводстве. Создавалась интересная ситуация, когда мотолюбитель приобретал себе машину с таким же названием, как у соседа по гаражу, но технически эти мотоциклы в большей или меньшей степени отличались друг от друга...