Презентовать свою машину, на которой проездил не один год и с которой в какой-то мере уже сроднился, совсем не просто. Ну, во-первых, сразу задаешься вопросом: «О чем рассказывать? И так все ясно: машина как машина, самая обычная, каких на дорогах — уйма». Потом, чуть прикинув, опять начинаешь сомневаться: «Модель давно уже „ископаемая“. Вон, у моей тут и там — блеклости-потертости, а под капотом кое-где такие наслоения... в общем, пыль веков». Неудобно это и показывать. «Ну хорошо, — мысленно говоришь себе...

1998 год. На свет появляется наш герой - Bora, он же Jetta. Пожалуй, последний седан, который был по-настоящему качественной немецкой машиной. Но эта эпоху прошла.... Машина обладает отличным лакокрасочным покрытием, стойкая к коррозии. В местах, где краска сбивалась или отходила пластами, если вовремя подкрашивать, ржавчины не будет. Больше всего коррозии подвержены арки и места "пескоструя", крылья, пороги. Страдает от сколов бампер, крышка капота и кромка у лобового стекла. За ними стоит следить вовремя, особенно по истечению весны...