Три контролируемых удара пластиковым молотком по шкиву коленвала теперь могут определить судьбу V6 в Toyota Tundra. Это не «ремонт молотком»: установленный на болте коленвала акселерометр фиксирует вызванные ударом колебания, а диагностическая программа анализирует резонанс и ищет признаки аномального износа коренного подшипника № 1. Согласно опубликованной дилерской инструкции V35A Crank Bearing Inspection, перед измерением механик меняет масло, прогревает 3,4-литровый битурбо-V6 до заданной температуры, снимает ремни навесного оборудования и выставляет коленвал в нужное положение...