В начале этого года японцы «возродили» легенду, презентовав Супру пятого поколения. Но разочарование фанатов наступило раньше, когда стало известно, что мечта, которой предлагают управлять, уже не японская, а разработана совместно с немцами. Мало того, что новая Супра делит платформу с немецким Z4, так ещё и двигатели на обеих машинах будут полностью баварскими. Но давайте оставим японо-немецкий спорткар на совести создателей, и отправимся во времена, когда Тойоте ещё не надо было удерживать титул производителя №1 в мире и она могла экспериментировать...

1986 год стал знаковым для Supra – впервые она была выделена в самостоятельную модель, хотя ее обозначение Mark III свидетельствовало о том, что перед покупателем был автомобиль в третьей генерации.  Новинка была построена на новой платформе А 70, которая в отличие от той же Celica, оставалась заднеприводной, тогда как бывшая «родительская» модель обрела привод на передние колеса. Как и в случае со вторым поколением, Supra Mark III получила более короткую, чем у предшественницы, колесную базу (2596 мм)...