АвтоВаз начал производство Гранты с мотором 122 л.с. и задними дисковыми тормозами, что ещё известно об автомобиле? До недавнего времени, около года АвтоВаз устанавливал на Гранту лишь 8-клапанный 90 сильный мотор, в начале этого года Гранта вновь получила 106 сильный 16-клапанный мотор. Правда до августа он был в дефиците, так как агрегат выпускался в недостаточном количестве, а в приоритете была сборка Весты. В августе АвтоВаз увеличил темпы производства двигателя 1.6 л. 106 л.с. и моторов стало хватать, как для Весты так и для Гранты. Темпы производства Гранты АвтоВаз также увеличил, если раньше с конвейера в сутки сходило 650 автомобилей, то теперь 800 машин, а в сентябре будет выпускаться 900 Грант ежесуточно. Увеличение объёмов производства связанно с высоким спросом на Гранту. АвтоВаз решил порадовать автомобилистов новинкой и выпустил Гранту "Спорт", ранее у рестайлинговой Гранты была лишь версия Драйв Актив. От версии Драйв Актив, Гранта Спорт будет отличаться более мощным мотором, мотор 1.6 л. форсировали до 122 л.с., аналогичную мощность имеет мотор 1.8 л., который ранее устанавливался на Весту и Хрей. На версии Драйв Актив задние тормоза барабанные, у Спорт версии задние тормоза будут дисковые. В остальном автомобиль будет схож с Грантой Драйв Актив, от обычной версии такие Гранты отличаются заниженной подвеской, спортивными сиденьями и различными внешними тюнингами. Автомобиль будет выпускаться в кузове седан и лифтбек, за август должны выпустить 88 автомобилей. Вот только будет ли на такие Гранты спрос, большой вопрос, самая дорогая Гранта в версии Драйв Актив стоит 1,05 млн.руб., спортивная модификация явно будет дороже, поэтому спрос будет минимальным. Как по мне дак лучше вместо мнимого спорта, вернули бы Гранте АКПП и ряд других опций, которые были ранее и которых нет сейчас.

АвтоВАЗ объявил сервисную кампанию для Lada Granta Дилеры LADA получили предписание №57-24 для проведения сервисной кампании по проверке момента затяжки гаек опор передней подвески на Lada Granta. Владельцам машин бесплатно открутят гайки крепления правой и левой опоры передней подвески, а потом затянут при помощи динамометрического ключа с усилием 21 Нм.