На базе дорожного мотоцикла Иж-49 были созданы ряд спортивных машин. Иж-50А для многодневных соревнований, Иж-50Б для кроссовых соревнований Эти модели отличались от Иж-49 тем, что на них устанавливались двухтактные двигатели мощностью 16 л.с., воздухофильтры с засасыванием воздуха через специальный заборник на баке, глушители, седло и щитки. В двигателе мотоцикла Иж-50Б зажигание осуществлялось с помощью магнето и отсутствовали другие приборы электрооборудования. В 1951 году был изготовлен мотоцикл Иж-51М, двигатель которого имел картер с переменным объемом...

Первые опытные мотоциклы Иж были разработаны и выпущены в 1929 году. Серийные же мотоциклы стали выпускать с 1933. Количество мотоциклов было ничтожно мало, наиболее массовым из них был ИЖ-7, который является двойником Л-300 "Красный Октябрь"...

"Появление первых пяти Ижей (Иж-1 — Иж-5) в 1929 году было инициировано талантливым инженером-теплотехником Петром Владимировичем Можаровым, который был одним из опытнейших мотоциклистов в СССР того времени. Во время учебы в Германии в период с 1911 по 1914 годы он проехал более 60 тысяч километров на мотоциклах более чем 20 марок и участвовал в более чем 10 мотопробегах. Можаров решил воплотить свои идеи в производстве мотоциклов в Ижевске, и именно так началась история Ижей. Самым первым мотоциклом был Иж-3, чьи чертежи Можаров отдал на изготовление в начале лета 1928 года...

Производство опытных образцов[править | править код] Производство опытных образцов мотоциклов (Иж-1, Иж-2, Иж-3, Иж-4, Иж-5) в мастерских «Мотосекции» на ижевском оружейном заводе в период 1928—1929 гг. За считанные месяцы были разработаны, изготовлены и подготовлены к участию во Всесоюзном мотопробеге пять мотоциклов пяти различных моделей. Наиболее импозантными были мотоциклы — колоссы «Иж-1» и «Иж-2» с двухцилиндровыми V-образными двигателями рабочим объёмом 1200 см³ и максимальной мощностью 24 л...