Фирменная особенность пневматической подвески Mercedes CLS заключается в ее адаптивности к условиям дороги и стилю вождения. Когда автомобиль достигает скорости выше 65 км/ч, система автоматически опускает его, что позволяет снизить центр тяжести и повысить управляемость. Это особенно полезно при вождении по поворотам, так как риск опрокидывания уменьшается, а сцепление с дорогой улучшается. Помимо этого, блок управления пневматической подвеской постоянно отслеживает уровень шума в автомобиле и корректирует его при необходимости...

«Первый» седан CLS фактически и запустил всю эту историю с четырёхдверными купе. Хотя его преемник уже выглядит более спокойным и приземлённым. Да и разница с соплатформенным Е-классом не очень существенная. Например, по высоте — всего 49 мм. Зато CLS второго поколения сохранил безрамочные двери, а его салон получился действительно роскошным, но вместе с тем уютным. И багажник у него совсем не условный — 520 литров. Больше практичности, понятное дело, предложит универсал CLS, но таких машин в России очень мало...