Понятие устаревания или потеря надобности конечно не совсем уместно для танковой подвески Кристи. Во-первых, причина прекращения использования подвески странами-эксплуатантами крылась в другом, а во-вторых, подвеска Кристи, по сути, до сих пор используется армией Израиля на танках «Меркава», что не позволяет утверждать о её невостребованности. Однако в ходе Второй мировой войны стало ясно, что пружинный (рессорный) тип подвески уже мало отвечает нынешним реалиям. Какой же была причина отказа от, казалось бы, проверенной подвески? – обо всём по порядку...

Одной из главных претензий к Т-34 и среди военных начала 40-х, и среди исследователей нынешнего времени, называется его подвеска. Подвеска Кристи, или подвеска «тип Кристи», или пружинная подвеска. Что это такое, как она выглядит в реальности, почему военные были ею недовольны и почему она дожила до Победы. Общий вид на чертеже. Откуда она взялась на Т-34? В СССР данный тип подвески появился вместе с корпусами танков, закупленных в США у конструктора Уолтера Кристи. На основе конструкции машин Кристи были сконструированы танки серии БТ, и как дальнейшее их развитие Т-34...