Знаете, я много лет пишу про автомобили. Тестирую новинки, изучаю технические характеристики, сравниваю цены. Но понял одну простую истину: по-настоящему узнать машину можно только тогда, когда сам возьмёшь в руки инструмент и залезешь под капот. Вот и случился у меня такой момент с Geely. Нет, не новенькой Monjaro за три с половиной миллиона, а обычным Coolray пятилетней давности. Друг попросил помочь разобраться с подвеской — стуки, скрипы, классика жанра. Я согласился, думая, что управлюсь за выходные...