Ходовая часть BMW 3 E36 Подвеска у 36-й BMW — «легендарная», так как много легенд о ней ходит в народе. Основные две — классно едет и ненадежная. Первая правда, вторая в зависимости от обстоятельств, а именно: от качества установленных запасных частей, от «ездуна», от ухоженности (точнее своевременности замены элементов подвески). Передняя подвеска — это однорычажный McPherson, на рычаге установлены две шаровые опоры, которые меняются отдельно, что существенно удешевляет ремонт (рычаг LEMFÖRDER стоит около 150$, а две шаровые обойдутся в 60$)...

BMW E36 — это уже не просто «тачка на каждый день», а полноценная младшая классика. Она давно вышла из статуса “просто старая тройка” и всё больше ценится за свою харизму, рулёжку и олдскульную механику. Но за годы своего существования большинство E36 уже успели побывать и в стритрейсинге, и в столбах, и на вторичке по 5 кругов. Так что найти живой экземпляр — задача не из простых. Сейчас расскажу, на что смотреть при покупке, какие у неё слабые места и как правильно ухаживать, чтобы машина радовала, а не выносила мозг...