Верхняя опора дает возможность стойке качаться при ходах подвески. За счет своей эластичности. Так как она состоит из металлического корпуса, упругого резинового элемента и встроенного опорного подшипника. То есть это фактически резинометаллический сайлентблок. Такая конструкция опоры позволяет гасить различные колебания кузова автомобиля при проезде неровностей. Помимо этого опорный подшипник позволяет стойке легко поворачиваться при вращении рулевого колеса вместе с передними колесами. Основные неисправности опоры - это разрушение резинового элемента и (или) опорного подшипника...

Всем доброго дня! Сегодня хочу рассказать вам о моём автомобиле. "Пятнашка" 2004 года выпуска, с пробегом 260 000 километров. Езжу я на ней с 2013 года, до этого ездил отец. За 9 лет он проехал на ней 90 тысяч километров, я за 7 лет 170 тысяч...