За весь корейский автопром говорить не буду. Но мне в далеком 2012 году попала на ремонт машина рестайловая Hyundai Sonata в кузове EF 2007 года выпуска. В максималке на моторе V6. То есть машине 5 лет от роду. В принципе, автомобильчик неплохой, салон кожаный, вот только мотор странный: вроде V6, а силёнок маловато. Клиент жаловался на то, что машина ведёт себя неадекватно. Постоянно приходилось подруливать при езде. Но при заезде на геометрию параметры были в норме. Загнав машину на яму, я решил посмотреть на состояние сайлентблоков и всех шаровых соединений...

К нам приехала Hyundai Sonata, дата производства апрель 2012 года, коробка передач автоматическая. Автомобиль приобретен на пробеге 155000 км, на пробеге около 176000 км двигатель капиталился. Текущий пробег 251000 км, не был удален ББВ и двигатель стучит. Владелец едет к нам на эндоскопию. При демонтаже свечей обнаруживаем "усиленные" катушки - резиновый изолятор разваливается в руках, поэтому обмотан изолентой Осмотр цилиндров показывает наличие в одном из цилиндров кусков металла Владелец принимает решение вскрывать мотор...