Рулевые рейки прочно укоренились в устройстве современных легковых автомобилей, потому что такая конструкция достаточно проста и имеет очень точную обратную связь, в отличие от рулевых редукторов. Также с рейкой можно воплотить большее разнообразие конструктивных решений в автомобиле, нежели с редуктором. Также рулевая рейка более компактна. В силу своих конструктивных особенностей редуктор (бывают червячные и винтовые) имеет при своей работе люфт. А если к люфту редуктора ещё добавить маятник и трапецию, то такое управление не будет достаточно острым...

Как сделать так, чтобы ключ-съемник для рулевой рейки Honda VII, VIII, IX поколения был достаточно прочным, чтобы открутить втулку при замене и не слишком усиленным, чтобы ремонт прошел без неприятных последствий при ремонте?! Предыдущее наше решение требовало доработки. Казалось бы, всего лишь небольшой ключ, но мною проделана большая работа по разработке текущей версии...