Давайте честно: мы все любили «бэ-восьмую» за породистый дизайн и посадку «как в перчатке». Но стоит ли брать премиум-икону, если под ней спрятан вариатор-камикадзе? Разберём, чем цепляла модель на старте, что болит сегодня и сколько стоит держать эту «Ауди-лотерею» на ходу. Когда в 2008-м нам рассказали про «бесступенчатое ускорение без рывков», мы хлопали. Реальность: к 120 000 км фрикционный ремень вытягивается, и коробка уходит в аварийный режим. Владельцы пишут: «пинки появились, как только пропустил сервис на 60 000»...

В последнее время довольно часто в подбор обращаются с запросом, по типу: "Хочу Mercedes, BMW, Audi, но бюджет миллион рублей". Мол подберите что-нибудь не супер древнее из "большой немецкой тройки", да такое, чтобы не ломалось, классно выглядело и бодро ехало. От таких запросов по лицу расползается ехидная улыбка. Ну что сказать ребят. Вариантов то у нас не много. На мой субъективный взгляд под такие критерии попадают буквально пяток автомобилей. Я думаю в последующих статьях мы освятим их все, ну а начнем, пожалуй, с Audi A4...