Ступичные подшипники тоже довольно часто выходят из строя, особенно некачественные. И опять бытует распространенное мнение, что только оригинал способен ходить долго и не причинять беспокойств. Но и среди оригиналов есть брак (уже сталкивалась). Поэтому, как и предыдущие части, данный разбор направлен на то, чтобы рассказать о том, как сэкономить не в ущерб качеству. Кроме того, оригиналы необоснованно дорогие, а как показала практика, это не убережет вас от поломок. Для начала, нужно понимать, что конструкция ступичного подшипника у разных автомобилей отличается...

1. Снимаем колесо !!! Перед тем, как снять колесо, нужно обязательно сдвинуть с места ступичную гайку (это самая большая гайка посередине), иначе это будет сделать крайне проблематично. Для этой гайки нужна головка на 30 и рычаг побольше, т.к. эта гайка обычно сильно прикипает. 2. Снимаем тормозной суппорт. Два болта крепят его с обратной стороны. Суппорт вешаем на пружину, чтобы не порвать тормозной шланг. 3. Вынимаем тормозные колодки и скручиваем скобу, на которой они держались. Держится она на 2 болтах...