Верхняя опора дает возможность стойке качаться при ходах подвески. За счет своей эластичности. Так как она состоит из металлического корпуса, упругого резинового элемента и встроенного опорного подшипника. То есть это фактически резинометаллический сайлентблок. Такая конструкция опоры позволяет гасить различные колебания кузова автомобиля при проезде неровностей. Помимо этого опорный подшипник позволяет стойке легко поворачиваться при вращении рулевого колеса вместе с передними колесами. Основные неисправности опоры - это разрушение резинового элемента и (или) опорного подшипника...

Появление стука в любом агрегате или узле автомобиля, как правило, вызывает у водителя опасения. И не напрасно. Например, даже небольшой стук в подвеске при езде по неровностям может свидетельствовать о неполадках в его ходовой части. Разберем основные причины стука в подвеске и выясним, что с этим делать. Неисправности амортизатора Стучащий амортизатор проявляет себя в местах верхнего либо нижнего крепежного элемента. Причина заключается в раскрученных крепёжных болтах, может быть, увеличен люфт в крепёжных отверстиях...