Попался недавно в ремонт подрулевой шлеф с ВАГа, хитро глючил и не могли отловить. Плавающая неисправность был в цепи подушки водителя, то виделась то нет. Пару недель работает, а потом исчезает и выкидывает ошибку. Понятно что всю проводку прозвонили и не раз, все ОК. Оказалось дело в шлейфе подрулевом, прозвонка не выявляет эту неисправность. Решил показать, может кто столкнется с таким. Снимаем подрулевой шлейф и на операционный стол его. Разбирается он элементарно. Сначала отщелкивается и снимается внутреннее кольцо, защелки №1, а потом снимается крышка, защелки №2...

Владелец этого японского автомобиля решил заменить акустику в передних дверях, т.к. один динамик попросту порвался. Качество комплектующих сейчас страдает даже на авто премиум-класса. Двери, кстати, на этом автомобиле алюминиевые, но не полностью, рамка стекла выполнена из стали. А вот штатной вибро шумоизоляции практически нет. Зато есть мощный усилитель по низу двери и ребро жесткости в верхней части. Сами двери далеко не простые. Чтобы попасть внутрь придётся снять металлический щит, на котором закреплен стеклоподъемник, а для этого нужно открутить и зафиксировать стекло...